Actualmente hay un terreno municipal en la zona norte de Port Saplaya que está vallado y abandonado. Con piedras que invaden la zona de juegos infantil.

• Quitar todas las piedras blancas que cubren la mitad de la zona destinada a PARQUE. El viento las lleva a la zona infantil de juegos.
• Una fuente de agua potable en el centro de toda la zona destinada al Parque Intergeneracional.
• En esa zona central se debe de  plantar un gran árbol, junto a la fuente
• Plantar también 4 árboles más en toda la zona del Parque y poner grama en el suelo de tierra una vez se quiten todas las piedras.

• OBJETO: Contar con una zona verde en Port Saplaya porque actualmente no existe y evitar los daños que las piedras ocasionan a los niños que juegan en la zona infantil

ÁRBOLES: Un MAGNOLIO Y 4 JACARANDAS

Son soluciones que pueden financiarse con los Presupuestos participativos. No podemos esperar a que exista un proyecto de PARQUE INTERGENERACIONAL ECOLÓGICO  con presupuesto y con fecha de ejecución. Hay que retirar las piedras y convertir ese espacio en una zona verde.

Actualmente hay un terreno municipal en la zona norte de Port Saplaya que está vallado y abandonado. Con piedras que invaden la zona de juegos infantil.

• Quitar las piedras blancas que ahora ocupan la mitad del terreno del Parque Intergeneracional..
• Poner bancos de madera y pérgolas con plantas trepadoras (tipo madreselva o jazmín) por toda la zona.
• Plantar césped o  grama en la zona (no queremos césped artificial).
• Plantar 4 árboles de Jacaranda.
• Una fuente de agua potable para los niños

Es una necesidad y una solución que puede financiarse con los Presupuestos participativos.

Los árboles que se proponen ya existen en Valencia en calles y paseos.

Los bancos de madera con jardineras y plantas trepadoras son una buena opción. El metal y el plástico transmiten el calor. Es mejor la madera.

No podemos esperar a que exista un proyecto de PARQUE INTERGENERACIONAL ECOLÓGICO  con presupuesto y con fecha de ejecución. Hay que retirar ya las piedras y convertir ese espacio en una zona verde.

VIALS SEGURS A L’ESCOLA Proposta de pacificació urbana al nucli d’Alboraia.

Tot i existir una limitació de 30 km / hora en el nucli d'Alboraia és necessari implementar mesures fisiques reductores de la velocitat en vies principals de circulació i en especial en els carrers que haurien de ser vials segurs a l’escola per als xiquets i les xiquetes del nostre poble.

Atentent a la limitació presupostària, proposem el carrer Colón com a prova pilot de una sèrie de mesures que cal desplegar en diferents punts del nucli d’Alboraia per a fer segurs els camins a l’escola.

• Proposem la implantació de bandes reductores de velocitat o guals al Carrer Colón en tots els passos de vianants i interseccions des de l'inici del carrer (en l'intersecció amb el Camí a la Mar) fins a l'avinguda Ausiàs March.
• La instal·lació de bandes reductores de la velocitat per a vehicles a cada pas de vianants i intersecció i en punts intermitjos si fora possible.
• Augmentar de la senyalització viària (vertical i horitzontal).
• Eliminació d'elements que obstaculitzen la visibilitat de vianants i conductors.
•  

Són necessàries mesures físiques reductores de la velocitat sobretot tenint en compte que el Carrer Colón és el vial d'accés al CEIP Cervantes i per ara no és, en cap cas, un vial segur per a xiquets i xiquetes del poble.

Es proposa la instal·lació de bandes reductores com les descrites en el següent enllaç: https://www.adosa.es/bandas-reductoras-velocidad.html

En les imatges adjuntes en el PDF, es descriuen els punts on considerem necessària la implantació de mesures reductores seguint un patró: col·locar una banda en cada pas de peatons preexistent i col·locar-n’he una en el gir del carrer de la mar, on eixa corba es d’extrema perillositats en hora punta d’accés a l’escola.

Mesures adicionals

A més a més de l’instal·lació de bandes reductores instem a l’ajuntament i les autoritats a estudiar les problemàtiques existents en l’inici del carrer en especial la intersecció amb el Carrer Camí de la Mar i l'intersecció amb el Carrer Sant Cristòfol son d'especial perillositat: Hi ha punts cecs de visibilitat (provocats per uns contenidors que no haurien d'estar ubicats en eixa intersecció) per a vianants i conductors i a més a més en hora punta és un coll d'ampolla d'extrema perillositat per famílies que apleguen al CEIP Cervantes.

Esta mesura reductora de velocitat és la punta de l’iceberg de una problemàtica aplicable a altres vies com el Carrer Botànic Cavanilles, l’avinguda Diví Mestre, el carrer Mestre Serrano o el carrer València. Coincidentment totes estes vies son vies rectilínies sense cap mena d’obstacle, llevat de semàfors puntuals i per on de forma habitual es superen els límits de velocitat. Coincidentment, son tot vials per aplegar a les escoles Ausiàs March, José Lluch i Marianistes.

• Instem a l’ajuntament a iniciar un procés de pacificació que més enllà de la qüestió presupostària aplique mesures com:
• Peatonalització puntual dels vials a l’escola en les hores punts d’accés.
• Millora de la xarxa de carrils bici
• Reducció de l’amplada de la calçada de vehicles.
• Implantació de dispositius d’urbanisme tàctic que facin segurs els entorns inmediats de les escoles.
• Renaturalització d’espais urbans.

Totes estes mesures de forma directa o indirecta estan també exposades en la resta de propostes a esta convocatòria de pressupostos participatius i més enllà d’actucacions puntuals poden ser la punta de l’iceberg d’un canvi més profund per a un poble com Alboraia.

_

Esta és una iniciativa particular d’Eduard Comelles Allué amb el suport de l’AFA (Associació de Famílies del CEIP Cervantes i l’Associació de Veïns del Centre Històric.

La renaturalització urbana exerceix un paper fonamental en la millora de la qualitat de vida dels hàbitats urbans, en promoure entorns més saludables i sostenibles. Comporta la creació d'espais verds que contribueixin a millorar la qualitat ambiental i la biodiversitat urbana. Les millores i beneficis són indiscutibles, per tant que, contribueixen a la disminució de la contaminació atmosfèrica, la reducció de la temperatura mitigant l'efecte d'illa de calor, augmenta la biodiversitat i presència d'espècies natives en espais verds urbans. Aquest desafiament per al nostre poble, comporta una planificació i estudi de l'actual estat de les vies públiques, amb la finalitat de millorar i augmentar les masses d'arbrades, potenciar el nombre i extensió dels espais verds, potenciar la interconnexió d'aquests, recuperar els espais segellats, crear i/o reverdir itineraris escolars adaptats, incorporant mobilitat no motoritzada, així com la millora de la mobilitat, l'accessibilitat i trànsit veïnal. Actualment, a Alboraia podem identificar carrers i avingudes amb sòl segellat, voreres molt estretes o amb obstacles que dificulten la mobilitat, passos de vianants amb poca visibilitat, on el vehicle motoritzat és el protagonista en detriment de la seguretat i benestar del vianant. Seria desitjable una intervenció global en el sentit exposat, si bé, atès que aquests desafiaments abasten de qüestions econòmiques, qüestió que caldria atendre amb l'accés a ajudes per part de les administracions autonòmiques, estatals i europees, i atès que la partida municipal en aquest sentit es redueix a 100.000 euros i on també cal atendre la resta de propostes del veïnat, la PROPOSTA seria la següent: Renaturalització dels espais segellats en l'avinguda Ausiàs March i augment de l'arbreda en el parc del Palmaret.